Projetos de duplicação da BR-282 em Santa Catarina estão contratados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes para 13 lotes em Santa Catarina, entre São Miguel do Oeste e Palhoça. A confirmação foi feita pelo Dnit ao Centro Empresarial de Chapecó (CEC), após audiências públicas promovidas pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para tratar do programa de concessões de trechos das BRs-153, 282, 470 e 480.
Informação da Coordenação-Geral de Comunicação Social do Dnit em Brasília, atendendo solicitação da Assessoria de Imprensa do Centro Empresarial, especifica a previsão de que no próximo semestre sejam concluídos os primeiros projetos de engenharia. Com a finalidade de conectar a Serra ao Oeste Catarinense, quatro projetos executivos estão em andamento para o trecho entre São Miguel do Oeste e Lages, com orçamento garantido e abrangência de 427 quilômetros.
Uma das principais demandas do setor produtivo, levantada como prioridade, tem data definida para conclusão do processo para duplicação e depois a execução. Segundo a informação do Dnit, o lote entre Chapecó e Irani é o que apresenta maior avanço, com finalização dos estudos e dos projetos de engenharia em setembro próximo.
Para agosto, está prevista a conclusão do projeto da BR-282 na região da Grande Florianópolis. O Contorno de Santo Amaro da Imperatriz objetiva criar alternativa viária ao tráfego urbano desde Palhoça, de forma a contribuir para a melhoria da mobilidade e da segurança viária de quem utiliza esse trecho, do Oeste para o Litoral ou vice-versa.
PARA O TRANSPORTE E SALVAR VIDAS
O presidente do CEC, Helon Antônio Rebelatto, assinala a atenção que as lideranças do setor produtivo dedicam à BR-282 devido à sua importância para a região e porque, juntamente com as BRs-470 e 101, são as rodovias mais importantes do Estado. Lembra que a 282 conecta a divisa com a Argentina até a capital catarinense, com trajeto por diversas regiões. “Entendemos que a BR-282 precisa ser duplicada integralmente e, considerando a indefinição do governo federal em investir, é possível que somente vamos ter uma rodovia da forma como queremos e com a devida conservação mediante a concessão, mas ela não pode ser em pequenos trechos”, argumenta o presidente do Centro Empresarial.
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Para o dirigente, a concessão somente terá valor justo de pedágio se o governo federal fizer a duplicação dos trechos que são emergenciais, que já deveriam estar duplicados em função do volume de tráfego. Helon Rebelatto reafirma que um desses trechos é de Chapecó ao trevo de Irani, onde transitam 16 mil veículos diariamente, 35% dos quais com carga pesada, e onde há elevado número de acidentes. “Então, tanto para o desenvolvimento econômico quanto para a proteção de vidas, precisamos que seja duplicado o quanto antes”, expressa o empresário.
