Um novo sistema de fiscalização de velocidade será testado em rodovias de Santa Catarina a partir de setembro. A tecnologia calcula a velocidade média dos veículos ao longo de determinado trecho, em vez de registrar apenas a velocidade em um ponto específico.
O projeto-piloto foi autorizado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e terá caráter técnico, educativo e experimental. Nesta primeira fase, os motoristas não serão multados pela velocidade média registrada pelo equipamento.
Como funciona o radar de velocidade média?
O sistema utiliza dois ou mais pontos de monitoramento. Ao registrar a passagem de um veículo no primeiro ponto e novamente no segundo, o equipamento calcula quanto tempo foi necessário para percorrer a distância entre eles.
A partir do tempo gasto e da distância do trecho, é calculada a velocidade média do veículo.
A tecnologia é diferente dos radares fixos tradicionais, que verificam a velocidade instantânea do veículo em um determinado ponto da via.
Onde o radar de velocidade média será testado em Santa Catarina?
Em Santa Catarina, os testes serão realizados em trechos da BR-101. A rodovia também terá experimentos nos estados do Espírito Santo e do Rio de Janeiro.
Além de Santa Catarina, o projeto-piloto envolve trechos de rodovias no Espírito Santo, Goiás, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais, Paraná, Rio de Janeiro e Rio Grande do Sul.
O radar poderá gerar multa durante os testes?
Não. Segundo a ANTT, a velocidade média registrada pelo sistema não poderá, sozinha, gerar autuação ou penalidade nesta etapa.
Os testes terão duração prevista de 180 dias, período que poderá ser prorrogado. Durante o experimento, os motoristas deverão ser informados sobre a existência do monitoramento.
Por que a tecnologia está sendo testada?
O objetivo do projeto é avaliar o funcionamento da tecnologia e sua possível utilização futura em rodovias federais concedidas.
O sistema já foi utilizado em testes de caráter educativo em outros locais do país. Em um trecho de 11 quilômetros da BR-050, em Uberaba (MG), por exemplo, uma concessionária realizou testes acompanhados de ações educativas.
Em São Paulo, equipamentos semelhantes também foram utilizados em caráter educativo, com registros de notificações aos motoristas, mas sem aplicação de multas.
A proposta do novo sistema é avaliar o comportamento dos condutores ao longo de um trecho monitorado, e não apenas no ponto exato onde está instalado um radar.
